Scania P380 ana umri wa miaka 10

Scania P-mfululizo teksi ndio teksi ndogo zaidi katika bidhaa za gari la usafirishaji.Pia lilikuwa jambo zuri wakati hali ya gari haikuwa nzuri sana wakati huo.Ingawa ni teksi ya kusimamishwa ya chemchemi yenye pointi nne, Wakati huo, starehe ilikuwa bora zaidi kuliko ile ya lori nyingi nzito za nyumbani, kama vile mwendo wa nyuma wa teksi iliyoanguka, kigeuza hewa cha ukubwa kamili, na sehemu ya nyuma inayoweza kurekebishwa kwa umeme. kioo, ambacho kilikuwa usanidi wa hali ya juu zaidi wakati huo.Ukiingia kwenye teksi, unachokiona ni muundo wa mambo ya ndani wa Scania wa kawaida na unaojulikana.Benchi ya kukumbatia ya kizazi cha pili inaweza kufanya utendakazi wa kitufe cha mguso usiwe ngumu tena.Kutakuwa na moja zaidi upande wa kulia wa safu ya kazi ya R-mfululizo.Muundo wa chumba cha kuhifadhi safu ni wa kawaida sana.Upau wa msururu wa safu ya P unaweza kuinamishwa na kurudi, ambayo inaboresha sana kupenya kwa jumla kwa teksi.Ikiwa unasema kuwa daima iko kwenye sakafu, itakuwa vigumu kuhamia.Iliyotolewa mwaka wa 2010, lazima ujue kwamba muda wa maisha ya mfululizo wa 5 ni kutoka 2004 hadi 2010. Gari hili linachukuliwa kuwa kundi la hivi karibuni, na kisha kuna kuonekana mpya.Inaweza kuonekana kutoka kwa jina la jina kwamba injini ya gari inachukua Scania DC12 17 injini ya sindano ya dizeli ya moja kwa moja, mashine ina vifaa vya kutolea nje gesi ya turbocharging na intercooling, silinda moja na kifuniko kimoja, na hutumia muundo wa kati wa camshaft, kwa sababu ni Euro III / Taifa III Kwa hiyo, reli ya kawaida ya shinikizo la juu haitumiwi kwa usambazaji wa mafuta, lakini muundo wa jadi wa pua ya pampu umetumika.(Pia ni pua ya pampu katika nchi ya nne) Nguvu ya juu ya farasi ya mashine ni farasi 380, torque ya kilele ni 1900N.m, na kasi ya juu ya pato la torque ni 1300rpm.Kwa sasa, haifai sana kwa usafiri wa umbali mrefu na ufanisi wa vifaa, lakini ni nyepesi kwa uzito.Chombo cha usahihi ni zaidi ya kutosha.Sanduku la gia hutumia gia gia ya Scania ya GR905 yenye gia 8+1.Mlolongo wa mabadiliko ya gear ni juu ya R13 na chini ya C24, gia 1 hadi 4 katika eneo la chini la gear, ambalo linabadilishwa kutoka kwa sanduku kuu hadi sanduku la msaidizi na valve moja ya H.Nyuma ni eneo la gia za kasi 5 hadi 8.Sanduku la gia lina usaidizi wa gia, ambayo inafanya iwe rahisi kuingiza gia, na unaweza kuingia kwa msukumo mwepesi.Uwezo wa mizinga ya mafuta kwa pande zote mbili sio kubwa, labda kwa namna ya 350L + 450L, kwa sababu hutolewa kutoka kwa tatu ya kitaifa, kwa hiyo hakuna tank ya urea.Mkutano wa msimu wa Scania unaweza kuonyeshwa kwenye gari hili miaka kumi iliyopita.Ili kuhifadhi nafasi kwa chasisi, hifadhi ya hewa imewekwa upande wa ndani wa mhimili.Muundo mpya wa 2010 pia una kundi la betri zilizowekwa nyuma, na tanki kubwa la mafuta la lita 1,800.Ekseli ya axle ya nyuma ya hatua moja ya kupunguza yenye kichwa kilichochongoka, uwiano wa kasi sio 2.71 ambayo sasa tunaifahamu, kwa sababu ina upitishaji wa mwongozo wa kasi 8, kutakuwa na mabadiliko fulani katika mnyororo wa nguvu, uwiano wa kasi unapaswa kuwa wa zamani wa kawaida 3.08