Kulingana na data ya hivi punde kutoka kwa Chama cha Watengenezaji na Wafanyabiashara wa Magari (SMMT), mauzo ya magari yaliyotumika ya umeme nchini Uingereza yanaongezeka.
Ingawa mauzo ya mitumba katika robo ya mwisho ilishuka kidogo mwaka baada ya mwaka (haswa kama matokeo ya kuongezeka kwa wafanyabiashara walifungua milango yao wakati huu mwaka jana), umaarufu wa magari ya mitumba ya umeme na mseto uliendelea. kukua.
Jumla ya mahuluti 14,182 ya programu-jalizi yalibadilisha mikono katika robo iliyopita, ongezeko la 43.3% mwaka hadi mwaka, wakati mauzo ya magari ya mitumba safi ya umeme yalipanda kwa 56.4% hadi vitengo 14,990, na kuweka rekodi ya robo mwaka.
SMMT ilihusisha ongezeko la bei na "idadi inayoongezeka ya magari mapya yasiyotoa hewa chafu ya kuchagua kwa wanunuzi wa magari mapya na yaliyotumika."Kwa ujumla, magari ya programu-jalizi sasa yanachangia 1.4% ya soko la magari yaliyotumika, kutoka 0.9% katika kipindi kama hicho mwaka jana.
Wakati huo huo, mifumo ya jadi ya petroli na dizeli iliendelea kutawala soko, ikichukua 96.4% ya shughuli zote za gari zilizotumika katika robo iliyopita, ingawa mahitaji yao yalipungua kwa 6.9% na 7.6%, kulingana na mwelekeo mpana wa kushuka. ya magari yaliyotumika.soko.
Jumla ya magari 2,034,342 yaliyotumika yalibadilisha mikono katika robo ya mwisho, ikiwa ni punguzo la uniti 134,257 kutoka kipindi kama hicho mwaka jana.SMMT ilidokeza kuwa data ya robo ya tatu ya 2020 ilikuwa na nguvu haswa, kwani kulegeza kwa hatua za kufuli kulisababisha "kurejea tena kwa soko".
Kusini Mashariki mwa Uingereza ndilo eneo lenye shughuli nyingi zaidi kwa uuzaji wa magari ya mitumba, huku rehani 292,049 zikiuzwa, zikifuatwa na Kaskazini-Magharibi, Midlands Magharibi na Mashariki.Scotland ilirekodi mauzo 166,941 ya magari yaliyotumika, huku Wales magari 107,315 yalibadilisha mikono.
Mkurugenzi Mtendaji wa SMMT Mike Hawes alisema kuwa mauzo ya rekodi katika robo ya pili yalipunguza kushuka kwa hivi karibuni, kwa hivyo "soko limeendelea kuongezeka hadi sasa mwaka huu."
Lakini aliongeza: "Kwa kuzingatia hali hii, janga la kimataifa limesababisha uhaba wa semiconductors kwa ajili ya uzalishaji wa magari mapya, kuvuruga soko jipya la magari, na shughuli za mitumba daima huathiriwa.Hili linatia wasiwasi hasa wakati meli zinasasishwa - bila kujali Je, ni gari jipya au gari jipya.Ikiwa tunataka kutatua masuala ya ubora wa hewa na utoaji wa kaboni, na kuitumia ni muhimu.
Hii imefanya mambo ya ajabu kwa thamani ya ziada.Nilinunua Mitsubishi Outlander PHEV miaka miwili iliyopita.Ikiwa ningenunua gari lilo hilo leo, lingenigharimu zaidi, ingawa nilikuwa na umri wa miaka miwili na bado nilikuwa na muda wa maili 15,000.
Ongezeko la asilimia linaonekana kuvutia.Hata hivyo, idadi halisi ya magari ya PHEV na BEV yanayouzwa bado ni ndogo sana.
Kwa hivyo, licha ya wasiwasi wa sasa juu ya bei na upatikanaji wa petroli na dizeli (angalau nchini Uingereza), na mipango ya kuacha kuuza magari mapya ya ICE kutoka wakati fulani kwa wakati, sina uhakika kwamba madereva wengi wanapaswa au watabadilisha kwa BEV. 2030. Kwa upande mmoja, kuna vigezo vingi sana.
Sahihi kabisa.Kununua gari mpya la umeme kwa pesa zako mwenyewe ni wazimu.Ninashuku kuwa karibu zote hizi zinanunuliwa kupitia PCP au ukodishaji wa mikataba, haswa kama magari ya kampuni, kwa sababu zina maana kubwa.
Kinachohitajika ni uvumbuzi mkubwa wa betri kuonekana, na gari lako la umeme la 2021 litafanana na Ford Anglia.
kweli.Inaweza kusemwa kuwa BMW i3 na i8 ni jinsi thamani ya mabaki ya PHEV na BEV ilivyo bora kutokana na (a) mabadiliko ya teknolojia au mahitaji ya watumiaji na (b) mitazamo ya watengenezaji magari na iwapo wanapoteza pesa au wanaendelea kupungua sana.Mifano huweka msingi kwa washindani "walio na umeme".Ni kweli kwamba I3 ina muundo wa ajabu na si wa vitendo kama washindani wake, lakini safu yake ya "watembea kwa miguu" hufanya iwe vigumu kuiuza.I8 inaonekana kuwa gari la gharama kubwa kukarabati na kudumisha, ambayo haisaidii katika kutatua mabaki.
Hiyo ilisema, tukiangalia baadhi ya BEV mpya zaidi zilizoletwa katika miaka miwili iliyopita, inafurahisha kwamba watengenezaji magari wengi hawajajifunza masomo ya kuepuka miundo ya ajabu kutoka i3.
kweli.Inaweza kusemwa kuwa BMW i3 na i8 ni jinsi thamani ya mabaki ya PHEV na BEV ilivyo bora kutokana na (a) mabadiliko ya teknolojia au mahitaji ya watumiaji na (b) mitazamo ya watengenezaji magari na iwapo wanapoteza pesa au wanaendelea kupungua sana.Mifano huweka msingi kwa washindani "walio na umeme".Ni kweli kwamba I3 ina muundo wa ajabu na si wa vitendo kama washindani wake, lakini safu yake ya "watembea kwa miguu" hufanya iwe vigumu kuiuza.I8 inaonekana kuwa gari la gharama kubwa kukarabati na kudumisha, ambayo haisaidii katika kutatua mabaki.
Hiyo ilisema, tukiangalia baadhi ya BEV mpya zaidi zilizoletwa katika miaka miwili iliyopita, inafurahisha kwamba watengenezaji magari wengi hawajajifunza masomo ya kuepuka miundo ya ajabu kutoka i3.
I3 ya bei nafuu kati ya wafanyabiashara wa magari ilikuwa maili 77,000 mwaka wa 2014 na kuuzwa kwa pauni 12,500.BMW 320d ya bei nafuu zaidi yenye umri na maili sawa (bei ya orodha inayofanana) ni £10,000.Katika kesi hii, kushuka kwa thamani ya I3 sio mbaya kwangu.Kuna watengeneza viatu wengi wanaozungumza kuhusu teknolojia ya gari la umeme na maisha ya betri kwenye kurasa hizi.Muda utasema kila kitu, lakini nadhani pesa smart (na pesa za wale wanaotupa ulimwengu) sasa ziko kwenye magari ya umeme.Katika miaka 10 ijayo, teknolojia ya betri haitapitia mabadiliko makubwa kutoka kwa ICE ambayo yametokea katika miaka 10 iliyopita.Je, ukweli kwamba gari jipya la bei nafuu zaidi lina injini ya turbo ya silinda tatu itawazuia watu kununua magari ya umri wa miaka 10 yenye silinda 4 katika anuwai ya bei?bila shaka hapana.
Kwa hivyo, ingawa "pesa za akili" zinaweza kuwa katika magari ya umeme, njia ya baadaye ya watengenezaji wa magari na wanunuzi wa gari itakuwa ya kuvutia na wakati mwingine kutokuwa na uhakika.
Ikiwa tayari unamiliki moja au unanunua mpya, hii ni habari njema.Lakini hii haitanihimiza kununua mitumba: Kwa nini ulipe bei ya juu kwa mifano ya mitumba na vipimo duni?
Muda wa kutuma: Nov-18-2021