"Ninachofikiria ni ... Supercars, Amerika, wageni, uzinduzi wa magari, Top Gear, vita vya jinsia na magari"
DIESEL imepanda polepole na kwa kasi kutoka kwa matumizi yake katika matrekta, malori na teksi za bara hadi mafuta yanayotumiwa sana katika magari ya abiria ya Uingereza, ambayo ni madogo ikilinganishwa na kasi yake ya aibu ya kuanguka.
Dizeli iliwahi kutangazwa kama kichocheo kisichotumia mafuta na kisichotumia kaboni kidogo kuliko petroli, lakini katika miaka ya hivi karibuni, kashfa ya "Dizeli Gate" ya 2015 ambayo ilinaswa na Volkswagen ikidanganya katika majaribio ya utoaji wa gesi ya kuuza magari ya dizeli imeharibu sana Picha ya kijani kibichi. ya dizeli.
Walakini, hata kabla ya hii, kulikuwa na uvumi kwamba mafuta hayakuwa safi kama mtengenezaji alisema.Utafiti huo uliofichuliwa kwa mara ya kwanza na gazeti la "Sunday Times" la Uingereza uligundua kuwa mafuta yanahusika na uchafuzi mwingi unaosababisha vifo vya watu 40,000 nchini Uingereza kila mwaka.
Ripoti ya awali iliyotolewa na Wizara ya Mazingira, Defra, ilihusisha ongezeko la utoaji wa hewa ya nitrojeni na viwango vya juu vya chembe ndogo za sumu na magari ya dizeli, ambayo yanaweza kuingia katika kila kiungo cha mwili kupitia mapafu.
Wataalamu wa matibabu wanatoa wito kwa serikali kuondoa magari ya dizeli kutoka barabarani nchini Uingereza.Wanasayansi wamegundua kuwa chembe ndogo ndogo katika uchafuzi wa hewa zinaweza kuzidisha maambukizo kwa kiasi kikubwa na kufanya antibiotics kuwa ngumu zaidi kutibu.Wasiwasi kuhusu athari za ubora wa hewa kwa afya ya binadamu kwa kiasi fulani unatokana na utafiti kuhusu uzalishaji wa dizeli, ambao ulisababisha kuanzishwa kwa eneo la utoaji wa hewa ya chini kabisa huko London mnamo 2019.
Inavyotokea, dizeli inapopoteza taswira yake ya kijani kibichi, teknolojia ya betri na umeme imekuwa ikiimarika, ambayo ina maana kwamba wale wanaotafuta magari ya bei nafuu au rafiki wa mazingira sasa wana chaguo mbadala, kama vile magari safi ya umeme au magari ya mseto.
Serikali ya Uingereza imetangaza tangu 2030, magari yote mapya yanayouzwa lazima yawe angalau magari ya mseto, na kuanzia 2035 na kuendelea lazima yawe ya umeme safi.
Lakini hata baada ya muda huo, bado tunaweza kununua aina mbalimbali za magari yaliyotumika, ambayo ina maana kwamba magari ya mseto ya petroli na petroli-umeme ya ubora wa juu ambayo sasa yanapatikana bado yana safari ndefu.
Katika muongo mmoja uliopita, kwa kuanzishwa kwa injini ndogo za turbocharged na umeme wa mseto mdogo, nguvu na ufanisi wa mafuta ya magari ya petroli umeongezeka kwa kiasi kikubwa, ambayo ina maana kwamba injini hizi sasa ni aina kuu za injini kwenye soko.
Ingawa dizeli bado inaweza kutoa vifurushi vya ushindani kwa wale walio na mileage ya juu, kwa kuendesha kila siku, uboreshaji wa injini za petroli inamaanisha kuwa tofauti katika ufanisi wa mafuta sasa ni ndogo.
Kwa hivyo, kwa wale ambao hawapendi mileage ya barabara kuu, kununua gari linalotumia petroli inaweza kuwa chaguo bora, iwe kutoka kwa matumizi ya awali (bei ya ununuzi wa gari la dizeli bado ni ghali zaidi kuliko gari la petroli) au athari kwenye afya ya gari.
Kwa hivyo, kwa mtu yeyote anayetaka kubadili kutoka injini ya dizeli hadi injini ya petroli au gari la mseto, hapa kuna chaguo 10-katika gari ndogo, gari la familia, na sehemu za soko za crossover-ambayo hutoa thamani kubwa.
Gari la kisasa la jiji la kisasa hutoa nafasi ya kuvutia ya mambo ya ndani na kiwango kikubwa cha teknolojia ya mambo ya ndani kwa watu watano.Muundo wa Connect SE una skrini ya kugusa ya inchi 8, inayooana na Apple CarPlay na Android Auto, na ina kamera ya kurudi nyuma.
Ingawa i10 ina injini ya lita 1 ya silinda tatu, silinda ya ziada ya 1.2 inaongeza uboreshaji zaidi, na kuifanya kufaa zaidi kwa uendeshaji wa barabara kuu.Ubora wa kufaa, kumaliza na kuendesha pia ni nzuri sana.
Washindani ni pamoja na Kia Picanto, Toyota Aygo na Dacia Sandero (ingawa ni kubwa kidogo na ina maelezo bora zaidi).
Ford Fiesta ni karibu chaguo-msingi kwa miundo ya kisasa zaidi.Inaonekana ni nzuri, imeunganishwa kwa usahihi na inaendesha vizuri kabisa, hasa toleo la ST-Line lina kusimamishwa kali kidogo.
Injini ya turbocharged ya lita 1 ya silinda hutoa nguvu ya kutosha kwa kuongeza teknolojia ya mseto ya 48V kali, na ni thabiti na tulivu.Mambo ya ndani yana vifaa vya teknolojia nyingi za sehemu hii ya soko, ikiwa ni pamoja na vioo vya joto na mfumo mzuri wa infotainment, pamoja na sensorer za maegesho na kamera.
Walakini, inaweza isiwe pana kama baadhi ya washindani wake.Washindani kama vile Seat Ibiza na Honda Jazz hutoa nafasi zaidi nyuma na shina.Walakini, Carnival ni takriban sawa na Volkswagen Polo.
Aliposikia kwamba Dacia Sandero wa hivi punde zaidi anawakilisha matarajio yetu kwa mtengenezaji huyu wa magari wa Kiromania, James May alisikiliza kwa furaha.Ingawa modeli ya Ufikiaji wa kiwango cha mwanzo inaweza kuwa "ya bei nafuu" kwa £7,995, inaweza kuwa ghafi sana kwa watu wengi.Kwa upande mwingine, mfano wa 1.0 TCe 90 Comfort, vipimo vya juu zaidi, vina faida zaidi katika suala la faraja ya nyenzo, na bado haitavunja bahati kwa bei ya £ 12,045.
Teknolojia ya mambo ya ndani ni pamoja na madirisha ya umeme ya pande zote, vitambaa vinavyohisi mvua, vitambuzi vya maegesho ya nyuma, kamera za kutazama nyuma, skrini ya kugusa ya inchi 8 yenye kioo cha simu mahiri na kiingilio kisicho na ufunguo.
Injini ya 999cc turbocharged ya silinda tatu inatoa 89bhp kupitia upitishaji wa mwongozo wa kasi sita.Ingawa inaweza isiwe haraka kama washindani kama vile Carnival na Seat Ibiza, ina utendaji mwingi wa kati hadi chini.
Ikilinganishwa na Sandero, katika mwisho mwingine wa mfululizo wa magari madogo, Audi A1 ina sehemu ndogo sana ya soko kama gari la kwanza.
Imefanywa vyema, ina hali ya juu inayodokezwa na lebo ya bei, na beji maridadi ina uaminifu wa kutosha wa mitaani.Ndani, kiwango cha kiufundi cha udhibiti wa cruise, skrini ya kugusa ya inchi 8.8, kuchaji simu bila waya na mfumo mzuri wa stereo wa spika sita uko juu.Katika mapambo ya michezo, magurudumu ya aloi ya inchi 16 yanaonekana vizuri na hayataharibu kabisa uzoefu wa kupanda.
Washindani katika sehemu ya magari madogo ya daraja la juu ni pamoja na Mini na BMW 1 Series kubwa zaidi na Mercedes A-Class sedans.Hata hivyo, ikiwa unaweza kufanya bila beji, basi Volkswagen Polo na Peugeot 208 hutoa thamani ya juu kwa suala la thamani ya pesa.
Volkswagen Golf ya kizazi cha nane ni ya kifahari na ya kupendeza kama zamani.Mapema mwaka wa 2014, Jeremy Clarkson aliandika kuhusu gofu ya kizazi cha sita: "Gofu ni sawa na kila kitu ambacho gari linahitaji sana.Hili ndilo jibu la kila swali la udereva linaloulizwa."Gofu Inaweza kuwa iliyopita;rufaa haijapata.
Ubora ni mzuri sana, upandaji na utunzaji ni mzuri sana, injini ya petroli ni ya bei nafuu na yenye nguvu, na vipimo ni vya juu hata ikiwa ni mapambo ya kiwango cha kuingia.Katika toleo la 1.5 TSI Life, wanunuzi wanaweza kupata taa na wiper za kiotomatiki, udhibiti wa usafiri unaobadilika, taa za LED, kuchaji simu bila waya, vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma, utambuzi wa alama za trafiki, sehemu za mbele na za nyuma za katikati, msaada wa kiti cha mbele kinachoweza kubadilishwa na 10- inchi ya skrini ya kugusa ya infotainment yenye urambazaji, Apple CarPlay, Android Auto na redio ya DAB.
Injini ya 1.5-lita turbocharged ya silinda nne katika TSI 150 hutoa 130bhp na 52.3mpg uchumi wa mafuta, ambayo ina maana kwamba inafaa sana kwa matumizi ya barabara kuu au karibu na miji.
Leon ni wasaa zaidi kuliko Gofu, ina vifaa vingi vya kawaida, ubora wa juu, hutumia injini sawa, yenye nguvu ya lita 1.5, na muhimu zaidi, imefanya mazungumzo juu ya bei, Kiti kinaweza kusema kutoa thamani bora zaidi.
Miundo ya FR ina vifaa vya kusimamishwa kwa michezo kama kawaida, na kuifanya kuwa imara na kuifanya ya michezo zaidi kuliko gofu ya kawaida.Ingawa mfumo wa uendeshaji ni angavu zaidi kuliko Gofu, kutumia skrini ya kugusa kudhibiti baadhi ya vipengele vya kudhibiti joto na feni kunaweza kuudhi na kutatiza.Wanunuzi wanaweza kupata skrini ya kugusa ya inchi 10, mfumo wa udhibiti wa sauti unaofanya kazi vizuri, na vifaa vingine vingi vya kawaida, kama vile kioo cha simu mahiri, redio ya DAB na mfumo wa sauti wa vipaza sauti saba.
Ikilinganishwa na Gofu, kuna nafasi zaidi ya shina na abiria, ambayo ni sawa na Ford Focus.Walakini, washindani wa Skoda bado walimpiga Leon katika idara hiyo.
Kwa ujumla, injini ya turbocharged ya lita 1.5 hufanya kazi nzuri katika suala la nguvu na uchumi wa mafuta, na Leon anahisi kama bidhaa bora iliyotengenezwa vizuri.
Aina nyingine ya gari, kama vile Carnival na Golf, huhisi kama chaguo-msingi katika sehemu yake ya soko.Focus ina mienendo bora ya kuendesha gari, uzoefu mzuri wa kuendesha gari na tabia nzuri kwenye barabara kuu.Pia ni wasaa zaidi kuliko washindani wengine kama vile gofu.
Focus mpya hupata mfumo wa infotainment wa Ford's Sync 4 na idadi kubwa ya vipengele vya usaidizi wa madereva, kama vile kusimama kwa dharura kwa dharura, udhibiti wa usafiri wa baharini unaoendana na utendakazi wa kusimama na kwenda, na usaidizi unaotumika wa maegesho ili kutekeleza shughuli za maegesho kiotomatiki.Ikilinganishwa na muundo wa kawaida, ST-Line huongeza mtindo mkali zaidi na kusimamishwa kwa nguvu na zaidi ya michezo ndani na nje.
Mfumo wa nguvu wa mseto wa 48V hufanya injini ya 1-lita ya EcoBoost ufanisi zaidi, ndiyo sababu magari ya mseto ni chaguo la kwanza, badala ya mfano pekee wa petroli uliobaki.
Imekuwa miaka michache sasa, lakini Mazda 3 bado inaonekana ya kushangaza.Mazda haikuchagua injini ndogo ya turbocharged, lakini ilisisitiza kutumia injini ya asili ya lita 2, ingawa hutumia uzima wa silinda na usaidizi wa mseto kurejesha nguvu nzuri na uchumi wa mafuta.
Mazda3 hutoa uzoefu thabiti wa kuendesha gari, ingawa ni mbali na mchezo.Ni ya kistaarabu sana kwenye usafiri wa barabara kuu, na vifaa vya kawaida ikiwa ni pamoja na mfumo wa infotainment ulio rahisi kutumia ni wa ukarimu.Faida fulani ya mipangilio ya infotainment na udhibiti wa hali ya hewa ni matumizi ya vidhibiti vya mzunguko na vifungo badala ya dereva kufikia vipengele vyote kupitia skrini ya kugusa.Mifumo hii inaweza kuendeshwa kwa hisia na kumbukumbu, badala ya kuwasumbua madereva na kuwalazimisha kuelekeza mawazo yao barabarani.Ubora wa mambo ya ndani ni moja ya faida nyingine za Mazda.Kwa ujumla, ni gari iliyofanywa vizuri.
Labda ni ya mkono wa kushoto zaidi kuliko washindani kama vile Focus na Golf, lakini Mazda haipaswi kupunguzwa kama chaguo kwa sababu tu ya mtindo na ubora.
Kuga ndilo gari letu bora zaidi la familia la mwaka lililochaguliwa na wasomaji wa Tuzo za Magari za 2021, na hiyo ni kwa sababu nzuri.Kuonekana sio mbaya, nguvu ya kuendesha gari ni nzuri sana, nafasi ya ndani ni ya wasaa na rahisi, bei ni nzuri, na mfumo wa nguvu una chaguzi mbalimbali.
Mambo ya ndani ni ya kukatisha tamaa katika suala la ubora wa nyenzo na mfumo mbaya wa infotainment, lakini kuna nafasi nyingi nyuma, na kuna fursa nyingi za kubadilika na kuongeza nafasi wakati wa kukunja viti.Saizi ya buti ni wastani.
SUV ya maridadi ya Volvo ya kompakt inaweza kuwa ilishinda Tuzo la Gari la Mwaka la Uropa mnamo 2018, lakini bado ni bidhaa ya ushindani katika sehemu hii kwa sababu inaonekana nzuri na mambo ya ndani ni ya kifahari, ya hali ya juu na ya starehe.Kwa kuongeza, bei ya XC40's inavutia sana, na thamani yake ni nzuri kabisa.
Nafasi ya ndani inalinganishwa na wapinzani kama vile BMW X1 na Volkswagen Tiguan, ingawa viti vya nyuma havitelezi wala kuinamia kama miundo hii.Ingawa kidirisha cha kifaa ni nadhifu, inamaanisha kuwa vitu kama vile udhibiti wa halijoto vinaweza kufikiwa kupitia skrini ya kugusa ya infotainment, ambayo inaweza kuvuruga kiendeshi.
Injini ya T3 ya lita 1.5 yenye turbocharged ndiyo chaguo bora zaidi katika XC40, ikitoa mchanganyiko kamili wa utendaji na uchumi wa 161bhp.
© Sunday Times Driving Limited Imesajiliwa nchini Uingereza Nambari: 08123093 Anwani ya usajili: 1 London Bridge Street London SE1 9GF Driving.co.uk
Muda wa kutuma: Nov-18-2021